3月21日，摩拜單車宣佈在新加坡正式投入運營。但隻過瞭5日，新加坡媒體《海峽時報》便發出報道稱摩拜單車是“幽靈車”，要麼根本找不到，要麼就是飄到瞭海裡；隨後5月，摩拜單車又因亂停亂放遭到新加坡扣押，摩拜在出海的亞洲首站新加坡慘遭失利。
僅僅兩個月的時間，摩拜便在新加坡便宣告失敗。究其原因主要是兩個，一個是定位不準，另一個便是運營不力。在共享單車中，定位系統是為瞭便利用戶找車用車，如果定位不準也就意味著用戶很可能找不到車，摩拜的“幽靈車”無疑便會導致這種情況發生，用戶無車可用，摩拜的共享也就失去意義。
運營不力則是摩拜在人力和物力上缺乏必要的投入，已對單車的規范管理，但從後期亂停亂放問題的出現來看，摩拜顯然沒有對車輛進行有效的監管，依然采用瞭國內粗放式的營運策略，停車自由度過大，對公共資源過度占用，也最終導致瞭摩拜在新加坡折戟。
車身設計不合理、車鎖打不開 摩拜英國遭網友瘋狂吐槽
除新加坡之外，在歐洲首站英國，摩拜單車的出海之路走得也異常坎坷。
圖1：摩拜單車車型設計被吐槽
車型設計不合理、智能鎖鎖不上，擋泥板缺陷種種問題被英國用戶瘋狂吐槽。一位昵稱為“Matt Birks”的英國網友就表示，對車座太矮的台中註冊商標費用摩拜單車愛不起來。同樣的吐槽還出現在另一位英國用戶的吐槽中，“摩拜單車的輪徑對於身高超過6英尺的用戶來說太矮瞭”。而網友“Lewis Harrison”的用戶則對智能鎖表示瞭不滿：“車子掃碼打不開，害得我上班都遲到瞭”。
圖2：英國用戶吐槽摩拜單車智能鎖打不開
一般而言，為打入國外市場，企業會根據國外用戶特點對產品會進行適當修改，但摩拜單車顯然並未如此做，據瞭解，摩拜在英國投入的是第一代車型，車身設計更加適合體型較小的亞洲用戶，但英國人普遍身材高大，第一代車型並不適合英國人騎行。這樣簡單粗暴的做法或許讓摩拜節約瞭成本，但台灣註冊商標也失去瞭用戶，而忽視海外用戶的做法也顯示海外戰略隻是一個噱頭，摩拜或許從未想過要真正出海。
智能鎖頻繁發生的無法開鎖事件則更加惡劣，開鎖都難以實現，更何況使用共享單車。摩拜所謂的共享、解決城市交通“ 最後一公裡”難題也就都成瞭空中樓閣，噱頭十足但根本無法實現。
俗話說，打鐵還需自身硬，摩拜單車在自身仍然存在諸多技術缺陷的情況下倉促出海，失敗結局其實早已註定。而在目前的情況下，從海外撤出，集中全力攻克技術缺陷或是摩拜單車唯一的出路。
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